それは
　いつも仲間と走っていてのこと　
　その人の後を走っているとき
　その人がスタンディングに入る瞬間
　私とその人の自転車の間隔が20〜30CMほど近づくのです
　けっこうくっついて走っているときはビクッとすることが有ります
　まあ　私がくっつき過ぎなんですが
　最初に考えたこと
　スタンディングになるところは　概ね坂で上りです
　腰を上げる瞬間の力のいれ具合がシッティングから立つときに
　一瞬遅れるのでは無いかと
　それにしても幾ら坂でもそんなに近づくほどタイミングがずれる物でしょうか
　さあ　みなさん考えてみましょう
　明日へ続く

　この時は杷木から塔の元−日田（ﾁｬﾝﾎﾟﾝ）ーうきはーｻｲｸﾘﾝｸﾞロードのルートでした
　特にルートは関係有りません　まあそれほど急な坂は無かったということです

ビードが外れて転けて　なかなか乗れないでいたのですが
　昨日100km程走って来ました
　勿論何の問題も無いのですが
　原因が分からず一度転けると走り出すのはちょっと勇気が要ります
　このホイール　カンパ11sのカセットですが　
　シマノ11sコンポの自転車にポン替え（何の調整もせず入れ換えること）で
　走ってきましたが全く違和感無し
　goodでした

昨日の走りで数年前から疑問に思っていたことが解決しました
　さてそれは何でしょう
　て！　分かるか!!
　ですよね

ポンプヘッド　軽くなりましたが
　少しバルブの噛みに問題があって・・
　少々きつい（体ではなくてバルブの噛み具合）状態
　レーバーを緩めた状態で少し締まった感じ（レバーにも遊びが無くきっちりした感じ）
口金（ヘッドのゴムを締めているところ）をゆるくすると絞まった感じはなくなるが圧を掛けると空気が漏れる　
　以前噛みが甘くなりヘッドの内部パーツ（レバーで上下するピストン）
　を交換したことがあって　この古いパーツを探して元に戻して見ました
　この二つのピストン、対応するヘッドが違うのか長さが若干違います
　元の（最初についていたもの）は短く　交換したきついのは少し長い、
　元に戻せば少し甘くなると戻したのですが
　バルブを噛ませて圧を上げると少し空気漏れ（この状態だったのでパーツを交換したと記憶しています）
　それで、シリンダーと噛むゴムの間に0.7mmほどのプラスチックのシートを入れところ　漏れは止まりました。
　バルブを締めるゴムがくたびれて（抜き挿しでゴムがやせたのでしょう）
　普通のつぶれ具合ではバルブを締め上げきれなかったようです
　以前交換修理した時もパーツ交換ではなくこの方法でよかったのかも知れません。
　ゴムのパーツも手持ちがあるので交換すればよいのでしょうが、しばらく古いのを使ってみます
　

替えたら音は無くなったので左ペダルのようです
　今日帰って見てみます　物はPD-A600です

自宅に帰って

　もう一度音のしたペダルに付け替えて走ってみましたが
　音が消えた・・・
　取り替えてみる前にまし締めしても音が出ることを確認したのですが
　しばらくこのままで走ってみます

止まりませんでした
　BBではなく左のペダルみたい
　左のペダルを交換して明日走ってみます
　

　久しぶりの土日の走りで
　今日まで足がこっわってました
　あすはプリプリかな？

今週いっぱい目薬はさし続けて下さいと言われ出勤停止は解けました
　私からうつった人は誰も居なかったのが幸いです
　昨日今日と100kmほど走りました
　久しぶりなのでけこうきつかったですね
　ロードエンド改造品ですが何の問題も無かったです
　それとナットからではなくもう少し精度よく作ってみようかと
　部材を手配中です　
　

　それで今日は通勤号のeddyでファンライド参加したのですが
　ペダル付近から異音
　BBも交換しようと物だけ(BBR60)取ってあったのでこの機会にと
　交換することに

　ところがです
　使っていたたぶん66アルテのだったと思いますが
　右ワンがなかなか取れない
　レンチをたたいて何とか取れたのですが
　アルミのねじがかじりついていました
　BBをタップでさらってもらえばすぐ終わることなのですが
　時間も遅いし
　2列半周程度だったのでなんとか自分でとやってみました
　折れたスポークを研いで　先をＬ字に曲げ端っこから少しずつ
　ゴジゴジと　30分ほど掛かりました

　みみっちくグリスを塗ったのがわるかったのか
　今回はたっぷり塗って取り付けました
　クロモリの細めのBBシェルで黒の細めの新しいBBはぴったりです

バーテープ
　白のバーテープ汚れが目立ちますが
　石鹸とブラシで結構きれいになります
　結構汚れていたものがありましたが
　新品、はおおげさですが結構きれいになりました




　

特に違和感は無いので
　たぶん明日で出勤停止は解けると思います

その後やったこと
　駒をもうひとつ作って古いeddyに取り付けました
　もう乗らないと言っていましたが、いつでも走れる状態にして
　たまにポタリング程度に乗ってみようかと・・
　WH7700に9速スプロケットを付けて今日もちょっと走ってみました
　その後タワー最上段に飾ってます
　二個目は少し小さな内径にあわせようとしましたが
　これだとたけのこスプリングが邪魔になるようです
　内側の凹みが深いと問題ありませんが浅いとストッパーの凸部分と干渉するようです
　wh7700　の純正のクイックのボルトは凹みが浅いのでばねを外して取り付けました

なんのこっちゃら空気入れのヘッドのことです　
　Cクランプで止めていたレバー軸の座金を　なんとチェーンの
　インナーブレードに変更
　ただ座金が小さくておきすぎた穴に合わなかったただけかな
　軽い!!

たっぷりの時間を掛けて完成
　装着しました
　クイックのナット側の内側のへこみ
　カンパのものが一番大きかったのでこれに合うように作ったのですが
　他のは小さいので使えません
　（手持ちのものでφ11.5〜13.8mm　結構ばらばらでした）
　まあナットだけこれを使えばよいことなので
　問題は無いでしょう
　銅版は銅版の後ろにスライドさせて入れろことが出来たので外す必要はありませんでした

　フロントフォークの爪に脱落防止のでっぱりがありますが、
　あれが締め付けナットの内側に付いた様な感じです
　エンドアジャスターボルトで前後できます、

体調は結構悪く、はやり目(流行性角結膜炎）で休んでいるのですが
そちらのほうではなくて
歯が浮いて痛いし、
かみさんからもらった風邪が芳しくなく
とてものどが痛い

やりたこといっぱいあるのに・・・・・
ま、時間はある！
　

はやり目に掛かってしまいました
明日から出勤停止
　なんと1週間も

　さて時間は　ある

物がないので又銅板で　今度はなんとかハンダでくっつけましたが
　後から思うに接着剤がよかったかな〜
　今回はきっちり付いたのか、削らずに　ぴっちりで
　10mm（9.96)の六角レンチは入りませんでした
　今後もう少し丁寧に観察します

　と言うか駒をテストするときは又外さなければなりませんが・・
　（だから接着剤がよかった、ちょっとあぶれば取れるから）

もう一つの「駒」
　ほぼ完成　ほぼと言うのは　アジャストボルトを通す穴が未だ
　一番重要な所ですが　帰ってからの作業です
　クイックのボルトに引っかかる所ですが
　そのくぼみの径が色々で　小さな物はφ12　しか有りませんでした
　このクイックはチタンの超軽量　今回はこれはあきらめ
　φ14(カンパ他)対応にしました
　竹の子バネが若干邪魔になるかもしれません

でこのボルトを見るとロードエンドに使う場合、上下しか掛かっていないので
　非常に少ない面積でずれの力を支えていることになります
　さてこの駒上手くいくでしょうか