替えたら音は無くなったので左ペダルのようです
　今日帰って見てみます　物はPD-A600です

自宅に帰って

　もう一度音のしたペダルに付け替えて走ってみましたが
　音が消えた・・・
　取り替えてみる前にまし締めしても音が出ることを確認したのですが
　しばらくこのままで走ってみます

止まりませんでした
　BBではなく左のペダルみたい
　左のペダルを交換して明日走ってみます
　

　久しぶりの土日の走りで
　今日まで足がこっわってました
　あすはプリプリかな？

今週いっぱい目薬はさし続けて下さいと言われ出勤停止は解けました
　私からうつった人は誰も居なかったのが幸いです
　昨日今日と100kmほど走りました
　久しぶりなのでけこうきつかったですね
　ロードエンド改造品ですが何の問題も無かったです
　それとナットからではなくもう少し精度よく作ってみようかと
　部材を手配中です　
　

　それで今日は通勤号のeddyでファンライド参加したのですが
　ペダル付近から異音
　BBも交換しようと物だけ(BBR60)取ってあったのでこの機会にと
　交換することに

　ところがです
　使っていたたぶん66アルテのだったと思いますが
　右ワンがなかなか取れない
　レンチをたたいて何とか取れたのですが
　アルミのねじがかじりついていました
　BBをタップでさらってもらえばすぐ終わることなのですが
　時間も遅いし
　2列半周程度だったのでなんとか自分でとやってみました
　折れたスポークを研いで　先をＬ字に曲げ端っこから少しずつ
　ゴジゴジと　30分ほど掛かりました

　みみっちくグリスを塗ったのがわるかったのか
　今回はたっぷり塗って取り付けました
　クロモリの細めのBBシェルで黒の細めの新しいBBはぴったりです

バーテープ
　白のバーテープ汚れが目立ちますが
　石鹸とブラシで結構きれいになります
　結構汚れていたものがありましたが
　新品、はおおげさですが結構きれいになりました




　

特に違和感は無いので
　たぶん明日で出勤停止は解けると思います

その後やったこと
　駒をもうひとつ作って古いeddyに取り付けました
　もう乗らないと言っていましたが、いつでも走れる状態にして
　たまにポタリング程度に乗ってみようかと・・
　WH7700に9速スプロケットを付けて今日もちょっと走ってみました
　その後タワー最上段に飾ってます
　二個目は少し小さな内径にあわせようとしましたが
　これだとたけのこスプリングが邪魔になるようです
　内側の凹みが深いと問題ありませんが浅いとストッパーの凸部分と干渉するようです
　wh7700　の純正のクイックのボルトは凹みが浅いのでばねを外して取り付けました

なんのこっちゃら空気入れのヘッドのことです　
　Cクランプで止めていたレバー軸の座金を　なんとチェーンの
　インナーブレードに変更
　ただ座金が小さくておきすぎた穴に合わなかったただけかな
　軽い!!

たっぷりの時間を掛けて完成
　装着しました
　クイックのナット側の内側のへこみ
　カンパのものが一番大きかったのでこれに合うように作ったのですが
　他のは小さいので使えません
　（手持ちのものでφ11.5〜13.8mm　結構ばらばらでした）
　まあナットだけこれを使えばよいことなので
　問題は無いでしょう
　銅版は銅版の後ろにスライドさせて入れろことが出来たので外す必要はありませんでした

　フロントフォークの爪に脱落防止のでっぱりがありますが、
　あれが締め付けナットの内側に付いた様な感じです
　エンドアジャスターボルトで前後できます、

体調は結構悪く、はやり目(流行性角結膜炎）で休んでいるのですが
そちらのほうではなくて
歯が浮いて痛いし、
かみさんからもらった風邪が芳しくなく
とてものどが痛い

やりたこといっぱいあるのに・・・・・
ま、時間はある！
　

はやり目に掛かってしまいました
明日から出勤停止
　なんと1週間も

　さて時間は　ある

物がないので又銅板で　今度はなんとかハンダでくっつけましたが
　後から思うに接着剤がよかったかな〜
　今回はきっちり付いたのか、削らずに　ぴっちりで
　10mm（9.96)の六角レンチは入りませんでした
　今後もう少し丁寧に観察します

　と言うか駒をテストするときは又外さなければなりませんが・・
　（だから接着剤がよかった、ちょっとあぶれば取れるから）

もう一つの「駒」
　ほぼ完成　ほぼと言うのは　アジャストボルトを通す穴が未だ
　一番重要な所ですが　帰ってからの作業です
　クイックのボルトに引っかかる所ですが
　そのくぼみの径が色々で　小さな物はφ12　しか有りませんでした
　このクイックはチタンの超軽量　今回はこれはあきらめ
　φ14(カンパ他)対応にしました
　竹の子バネが若干邪魔になるかもしれません

でこのボルトを見るとロードエンドに使う場合、上下しか掛かっていないので
　非常に少ない面積でずれの力を支えていることになります
　さてこの駒上手くいくでしょうか

で他の方法を模索中
　今の0.3mmで問題が有るわけではないのですが
考えているのは
　アジャストボルトに何か(駒)を付けてそれで引っかけてみようかと・・
　この「駒」アジャストボルトで移動します
　厚みは概ねエンドの厚みと同じ
　同じ厚みにしてクイックのボルトが当たる面積を増やす
　これで摩擦が増えてずれなくなるという方法
　これとは別に　一部段差を付けて
　その段差がクイックのボルトの内側の凹みに引っかかるように出来ないか
　と言う物です
　これだと少し前後に調整できるようになります
　M10のナットを加工して造ってみてます
　形は　【　な格好をしています　縦の左端はもっと厚みみが有りますが
　ヤスリとルーターで加工してますので時間が掛かる〜
　挫折するかも知れません(^^;)

　そう言えば最近プロクソンのMM100というルーター手に入れました
　以前のもプロクソンでしたが小さな物で
　これは回転数も調節できてなかなか強力です

追加
　駒を合わせようと通勤号のホイールを外して貼った銅の板を見てみたのですが
　かなりつぶれていました
　やわらかい銅では問題がありそうです
　ステンの板か硬いものを探してみます

エンドに掛かる所計ってみました
　wh7700　9.65　ねじ切り
　wh6800　9.87
　ﾌﾙｸﾗﾑR0 9.85
　中華C　 9.92
追加で計った物
　10mmの六角レンチ
　9.98　が２本
　9.96　が１本

「ロードエンド　ずれ」で検索すると同じような事例がいろいろ出てました
　対策品
　SURLY チェーンテンショナー　
　http://www.ride2rock.jp/inst/Surly_HurdyGurdy_Inst.pdf
　というのがあるそうです　3300円

ﾎﾟﾝﾌﾟﾍｯﾄﾞ
　何とか入るくらいには修理出来ましたが　ちょっと不格好
　写真が有れば一目瞭然ですが
　レバーを受けている軸が少し開くので　Cクランプで押さえてます
　もう少しスマートな方法で押さえられたら・・

ﾊﾞﾙﾌﾞ付近のﾊﾟﾝｸ
　ｽﾛｰﾊﾟﾝｸの状態で再発がありました
　ただ普通に装着していてではなく、
　別なことでﾀｲﾔを取り外しした後でした
　まあ　緊急時(換えのﾁｭｰﾌﾞが無い等)には使えるかな、程度でしょうか
　私はもう少しやってみます

ﾁｭｰﾌﾞﾗｰ修理
　ﾗﾃｯｸｽのせいか修理の問題か空気の漏れ（圧の低下）が気になってましたが
　新品の物と比較して変わりませんでした
　まだ通勤号に付けて走ってみてます

ﾘﾑﾎｰﾙｷｬｯﾌﾟ
　ｱﾙﾐのものは全く凹みは見あたりません


追加

ﾛｰﾄﾞｴﾝﾄﾞ
　この加工をすると右側のシャフトの位置は決まってしまいます
　ずれるのを覚悟で後ろに引くことは出来ますが・・
　今普通に使われているストドロエンドも動かせないので
　問題はないと思います