なんか道なき道みたいな雰囲気ですね
コース図が有りますが
http://www11.plala.or.jp/kca/top/tizu.html
他の地図で見てもこの道がわかりません・・・・
細かいアップダウンがかなりありそうな雰囲気ですね・・・
けっこう膝に来るかも
知らないところは「ゆっくり」が鉄則な・・・

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１ヶ月半ぶりの長距離でした

結局・・

牧ノ戸200を走って来ました
（しっかり竹原峠も登りましたよ！）

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雨・・・・
出張・・・・
走れない・・・・

阿蘇望まであと１０日

今日は家族サービス　のんべー亭　で走れない


２２日　ヒルクラさぼって　練習したいと思っています

どなたかおつき合いされる方居られれば

merckx　あっと　パラボラ　どっと　じぇいぴー　まで

竹原　大観望　２００弱　7時発を考えています

台風のまっただ中納車でした。
ＬＯＯＫLOOKこんにちは。
詳細は後日･･･
早く乗りたい！晴れろー！

二つ・・・
一つは台風・・・・
出張で今日（14日）帰る予定が台風で１日早めて昨日
福岡空港便はいっぱいで
ＳＡＧＡ空港に・・・・


で Ｓ Ａ Ｇ Ａ 空港の話し

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こちらに曲がってきそうな雰囲気ですね
連休あたりにぶつかりそうな・・・
（この台風が過ぎたら梅雨も明けそうな・・・・気配）

自転車は軽くなっても体力落ちたんじゃ何にもならないし・・
８日の日曜日コソ連・・をと思い　竹原峠に挑みましたが
竹原峠の登りに掛かるところで雨で断念・・
シメノさんにお世話になりました　感謝!!
あとはジョイフル・・・　iwai・・カメさんチ・・・
何処をどう走ったのでしょう・・・・

王将　2500円になったとか・・・・

私たちのせいでしょうか・・・・・謝・

新しい軽量化パーツを落札しました。
2000円弱で　-20gを目指します。
さて何でしょう？・・・・
ちょっととどくまでには時間が掛かりそうですが
阿蘇望までには間に合いそうです。

計算では6999gとなりました






雨ですね
今からカッパ着て帰宅です
でもすごい雨・・・・

又ヒルクラさぼっちゃいました
阿蘇望どうする・・・・・・

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少し前から気なっていたのですがバルブ周りのパンク
空気を入れるときに中途半端な空気圧に追加する際
バルブを押す様な形になってそれでバルブのところが
パンクするのではないかと
ネットで調べてもそれらしいことは見つかりません
http://www5a.biglobe.ne.jp/~seo-take/fv-kuuki.htm
の４を見ても少し抜いて（バルブの固着を取る）入れればよいように
書いてある
このような場合（５?６ｋ入っている状態に追加する）バルブに空気入れの口金を強く差し込んだ際にバルブとチューブの接着部に無理な力が加わってパンクしているような気がする。
その防止のためには
１完全に空気を抜いて口金を接続する
２性能のよい口金を使用する
３ねじの切ってあるバルブの場合は固定ねじ（リムナット）を着けておく

いかがでしょう
みなさんはバルブ周りのパンクを経験したことが有りませんか？


軽量化の話し
　全ての付属品を外して計量してみました
　付属品の合計は130gありました（ﾀｲﾗｯﾌﾟ、センサーの保護ｼｰﾄを含め）
　今までは124gとして計算していました
　その結果
　走り出し重量は7018g程度ではないかと思われます
　その内17gほどがタイヤの高圧空気によるもの
　全く思いにもよらない空気の重さが
壁になりました。(;_;)
　

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後輪も計ってみた
コンチネンタルの　アタック　フォースタイヤは
前22mm　後23mm

体積を比較（まん丸として）すると後輪は９％程多い計算になります

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