はやり目に掛かってしまいました
明日から出勤停止
　なんと1週間も

　さて時間は　ある

物がないので又銅板で　今度はなんとかハンダでくっつけましたが
　後から思うに接着剤がよかったかな〜
　今回はきっちり付いたのか、削らずに　ぴっちりで
　10mm（9.96)の六角レンチは入りませんでした
　今後もう少し丁寧に観察します

　と言うか駒をテストするときは又外さなければなりませんが・・
　（だから接着剤がよかった、ちょっとあぶれば取れるから）

もう一つの「駒」
　ほぼ完成　ほぼと言うのは　アジャストボルトを通す穴が未だ
　一番重要な所ですが　帰ってからの作業です
　クイックのボルトに引っかかる所ですが
　そのくぼみの径が色々で　小さな物はφ12　しか有りませんでした
　このクイックはチタンの超軽量　今回はこれはあきらめ
　φ14(カンパ他)対応にしました
　竹の子バネが若干邪魔になるかもしれません

でこのボルトを見るとロードエンドに使う場合、上下しか掛かっていないので
　非常に少ない面積でずれの力を支えていることになります
　さてこの駒上手くいくでしょうか

で他の方法を模索中
　今の0.3mmで問題が有るわけではないのですが
考えているのは
　アジャストボルトに何か(駒)を付けてそれで引っかけてみようかと・・
　この「駒」アジャストボルトで移動します
　厚みは概ねエンドの厚みと同じ
　同じ厚みにしてクイックのボルトが当たる面積を増やす
　これで摩擦が増えてずれなくなるという方法
　これとは別に　一部段差を付けて
　その段差がクイックのボルトの内側の凹みに引っかかるように出来ないか
　と言う物です
　これだと少し前後に調整できるようになります
　M10のナットを加工して造ってみてます
　形は　【　な格好をしています　縦の左端はもっと厚みみが有りますが
　ヤスリとルーターで加工してますので時間が掛かる〜
　挫折するかも知れません(^^;)

　そう言えば最近プロクソンのMM100というルーター手に入れました
　以前のもプロクソンでしたが小さな物で
　これは回転数も調節できてなかなか強力です

追加
　駒を合わせようと通勤号のホイールを外して貼った銅の板を見てみたのですが
　かなりつぶれていました
　やわらかい銅では問題がありそうです
　ステンの板か硬いものを探してみます

エンドに掛かる所計ってみました
　wh7700　9.65　ねじ切り
　wh6800　9.87
　ﾌﾙｸﾗﾑR0 9.85
　中華C　 9.92
追加で計った物
　10mmの六角レンチ
　9.98　が２本
　9.96　が１本

「ロードエンド　ずれ」で検索すると同じような事例がいろいろ出てました
　対策品
　SURLY チェーンテンショナー　
　http://www.ride2rock.jp/inst/Surly_HurdyGurdy_Inst.pdf
　というのがあるそうです　3300円

ﾎﾟﾝﾌﾟﾍｯﾄﾞ
　何とか入るくらいには修理出来ましたが　ちょっと不格好
　写真が有れば一目瞭然ですが
　レバーを受けている軸が少し開くので　Cクランプで押さえてます
　もう少しスマートな方法で押さえられたら・・

ﾊﾞﾙﾌﾞ付近のﾊﾟﾝｸ
　ｽﾛｰﾊﾟﾝｸの状態で再発がありました
　ただ普通に装着していてではなく、
　別なことでﾀｲﾔを取り外しした後でした
　まあ　緊急時(換えのﾁｭｰﾌﾞが無い等)には使えるかな、程度でしょうか
　私はもう少しやってみます

ﾁｭｰﾌﾞﾗｰ修理
　ﾗﾃｯｸｽのせいか修理の問題か空気の漏れ（圧の低下）が気になってましたが
　新品の物と比較して変わりませんでした
　まだ通勤号に付けて走ってみてます

ﾘﾑﾎｰﾙｷｬｯﾌﾟ
　ｱﾙﾐのものは全く凹みは見あたりません


追加

ﾛｰﾄﾞｴﾝﾄﾞ
　この加工をすると右側のシャフトの位置は決まってしまいます
　ずれるのを覚悟で後ろに引くことは出来ますが・・
　今普通に使われているストドロエンドも動かせないので
　問題はないと思います

9/22牧ノ戸200走ってきました
　6時30分発
16時42分着
198km

今年は
　春の　　島原
　梅雨の　阿蘇　　
　秋の　　牧ノ戸
3大グランフォンド　完走です
いつも阿蘇がなかなか行けなかったのですが、梅雨の晴れ間を利用して走れました

ロードエンドやってみました
　カーボンホイールを入れることは無いので
　0.33mmでシマノ(wh6800)ぴったりでした
　10mmの６角レンチがやっと入るくらいです
　最初のeddyは削った分少しゆるい状態です
　まあ乗ることはないと思いましたが　少し試走してみました
　今までは手のひらが痛くなるくらいに閉めてやっと止まってましたが
　普通のストドロエンドと変わらないくらいの閉め方でまったく問題ないです


　

15年も経つと色々壊れます
　今回はﾌﾛｱﾎﾟﾝﾌﾟ(スペシャ)のﾍｯﾄﾞ(ﾊﾞﾙﾌﾞに接続するところ)
　レバーを受けるピボットの軸が折れました
　スイッチヒッターと書いてある
　仏も米も同じ穴で使える優れ物(?)
　折れた軸の所に5mmのパイプを通して
　修理を試みましたが　けっこう凝ったﾍｯﾄﾞで
　シャフトは通しでは使えず　両側から少し出た形状でない使えませんでした
　仏ﾊﾞﾙﾌﾞの時ﾊﾞﾙﾌﾞが押し上げる中の心(金属製)がシャフトに当たってしまって
　使えません
　またシャフトを通すために開けた穴が少し下過ぎてレバーを起こしたとき
　ﾊﾞﾙﾌﾞを締め上げるゴムをつぶし過ぎて無理な力が掛かる様です
　両側から軸を出すように出来るかもう少しやってみます
　
ロードエンド　なかなか良いですね
　安心してトルクを掛けられます　ピクリともしません
　ついでに乗らない古いeddyもやってみようかと思ってます
　

　右側のロードエンドでホイールが前に引かれる（ずれる）件
　以前お話ししましたが、ｶｰﾎﾞﾝのホイール(特に"ｶｰﾎﾞﾝ"が関係しているわけでは有りません)
　でかなり強く締め付けても起こるので　工夫してみました
　このホイール、けっこうクイックのレバーが長くてしっかり絞まるのではないかと思っていましたが
　残念ながらよく滑ります（前に引っ張られる）
　昨日ちょっと工夫したところかなり軽く締めても動かなくなったので紹介します
対策
　やったこと　くさび　（に相当する物）　を打ち込んでみました
　本当にくさびをハンマーで打ち込んだ分けではなく「くさび」は打ち込むと言うのでこの表現です
実際
　ロードエンドとホイールのシャフトの隙間を計ってみました
　ロードエンドの幅　10.24mm
　ホイールの軸径　　9.9mm（詳しくは忘れました）
　ほぼ0.3mm位の隙間でした
　この隙間を埋めるように0.3mmのアルミのシートをロードエンドの上側
　シャフトの収まる手前に貼り付けました
　アルミのシートを貼ったところはホイールの着脱は何とか出来るくらいです
　この状態でホイールのクイックを締め付けると
　丁度アルミのシートがエンドとシャフトの間にくさびを打ち込んだ状態になって
　シャフトが動かなくなると言うものです
　シャフトが前に動くにはわずか0.3mm程ですがこれを越えなければなりません
　今朝かなり軽く締めた状態で　私の72kg全体重を掛けてみましたがびくともしませんでした
　今はアルミのシートを両面テープで止めている状態なのでちょっと心配
（押さえつける方向に力が掛かりますので剥がれることはないと思いますが）
　最終的には金属(銅か真鍮)のプレート（４×８mm位の大きさです)をハンダで付けようかと思っています

追加
　0.33mmの銅の平板が手に入ったので　やってみました（７×12mmでした）
　ハンダは付きませんでした、ステン用のフラックスとハンダを使ったのですが・・
　なぜか試しにつけたところはしっかり付いたのですが　
　結局瞬間接着剤でつけました
ホイールの軸径
　シマノ少し小さめ　ですんなり入りましたが
　中華カーボン　少し大きめで板厚　0.33mmでは入らず　少し削りました
　削ったのはもちろんエンドに貼った銅の板です

昨日耶馬渓までのｻｲｸﾘﾝｸﾞ中
　帰りにﾊﾟﾝｸしました　
　ﾊﾞﾙﾌﾞ部の修理をしていたﾁｭｰﾌﾞですが
　ﾊﾟﾝｸはおそらくｶﾞﾗｽか何かで切ったｻｲﾄﾞの傷から
　ﾁｭｰﾌﾞが膨れてきて起きたﾊﾟﾝｸでした
　ﾊﾞﾙﾌﾞの所は特に問題はありませんでした
　最近よく道路端にｶﾞﾗｽの欠片を見ますね
　いかにも車から投げ捨てた様な・・
　ﾁｭｰﾌﾞは小さなﾊﾟｯﾁを当てて修理
　ﾀｲﾔは１mmくらいの小さな傷だったので
　古いﾀｲﾔの切れ端を内側から当てました
　このｼｬﾏﾙの後輪はかなり丁寧にバランスを取ってあったので
　追加の重りでバランスを取りました
　ﾊﾞﾗﾝｽﾎﾟｲﾝﾄは　ﾊﾟﾝｸしたところの丁度反対側
　0.6g、ﾊﾟｯﾁとﾀｲﾔの切れ端分でした
　（当たり前か）